美团、华为之后腾讯在微信试水网约车业务聚合平台非自营

发布时间:2022-10-02 01:14:29   来源:下载爱游戏棋牌推荐 作者:下载爱游戏注册  

  南都湾财社记者最新获悉,微信近日在其九宫格“出行服务(腾讯出行服务)”页面试水打车功能,开放性接入合规的出行服务商,为用户提供聚合出行服务。

  记者登录页面可以看到,腾讯出行暂无自营司机,目前已接入如祺出行、曹操出行、首汽约车、T3出行、阳光出行等出行平台,不同城市接入的服务商各有不同,暂不支持预约车辆。

  据了解,此前腾讯曾在广东地区与如祺出行共同推出打车服务,并给予独立入口。相比而言,此次接入的服务商进一步扩充,例如在杭州、厦门等地,平台接入的服务商共有6家,服务分为三类:经济型、优选型、舒适型,不同车型计价规则不同,由各服务商提供。不过,在广州、深圳、东莞、珠海、佛山等地区,如祺出行仍然是该打车平台的唯一接入商。

  “我们是近期接入腾讯出行,但是只在部分城市上线。”有网约车平台从业者对南都记者表示,在广东地区有很多打车平台,但是腾讯只接入了如祺出行,可能是基于双方有资本层面的深入合作考虑。

  根据公开资料,如祺出行由广汽集团与腾讯、广州公交集团等共同出资成立,到目前已运营3年。最新统计显示,如祺出行服务范围覆盖粤港澳大湾区6个主要城市,在大湾区核心城市用户渗透率已超30%。截至5月,平台用户规模突破1500万。

  除了打车之外,腾讯出行服务板块中还有“加油充电”“叫代驾”“公交地铁”三个最醒目的一级入口,此外该板块还容纳了用车服务、养车服务、交管服务、自驾出行、汽车票/火车票/船票/机票行程、出行防疫政策等功能类目,共同构成腾讯出行服务生态,其中许多都是通过接入的第三方服务商提供服务。而在两年前,该板块仅有“车生活”“出租车”“公交地铁”三个类目。

  网约车市场一直不缺乏新入局者。南都记者曾报道,去年滴滴出行APP下架以来,腰部出行平台布局连连,同样以聚合模式为主的美团打车APP重新上线出行、曹操出行、哈啰出行先后获得融资,网约车行业再掀资本争夺战。

  巧合的是,近期有消息称,华为也入局了网约车市场,在会员中心应用众测上线了聚合打车平台“Petal出行”,支持北京、深圳和南京3个城市的网约车服务。其接入的网约车平台包括首汽约车与神州专车,车型含经济型、舒适型、商务6座和豪华型等四类。

  目前在各类出行APP中,高德、美团、哈啰均属于聚合平台。有业内人士分析认为,相比自营运力,聚合平台运营成本低,可接入的服务商体量大,能扩充运力池,满足市场差异化出行需求,且华为、微信和高德、美团等平台一样作为流量入口,能为网约车服务商带来更多订单。

  据中国互联网络信息中心发布的数据,截至2021年12月,我国网约车用户规模达4.53亿,较2020年12月增长8733万,占网民整体的43.9%。网约车行业投资增加,企业竞争加剧,智能车联网等新技术发展为行业提供了新的机遇。同时,网约车行业合规化进程也在加速推进。

  据全国网约车监管信息交互平台统计,截至2022年6月30日,全国共有277家网约车平台公司取得网约车平台经营许可,环比增加3家;各地共发放网约车驾驶员证453.0万本、车辆运输证183.7万本,环比分别增长3.1%、4.3%。在订单量前10名的平台中,按订单合规率从高到低的分别是如祺出行、享道出行、T3出行、携华出行、首汽约车、曹操出行、万顺叫车、美团打车、滴滴出行、花小猪出行。

  互联网行业分析师张骁认为,网约车行业具有公共服务属性,属衣食住行民生刚需领域,其发展不仅要符合商业规律,也要符合社会公共福利的需要,对企业的发展模式要求很高。能否做到在科学降低成本的同时,保持可持续发展,是网约车下半场竞争的关键。此外还有行业分析称,基于政策监管以及行业环境的变化,接下来,充裕的司机运力、精细化运营能力、合规安全性及服务质量,已成为网约车平台突围而出的竞争重点,新能源化和生态协同将成为共享出行的发展趋势。